Saltsjöbanan torde vara den enda återstående järnvägen som leder från staden och ut till havet. Säröbanan i Göteborg och Malmö-Limhamn Järnväg har gått ur tiden. http://www.industrihistoriaiskane.nu/bild/981219-p0740.jpg
http://www3.goteborg.se/stadskansliet/ekonomi/arsboksve01/s58.html
Någon frisksportare hade fått för sig att det skulle vara bra för hälsan att bada i havet. Så reste de bemedlade borgarna ut till havet och blev både våta och solbrända. Och de fattiga kunde också nyttja banan för att avyttra sina varor på marknaden i staden. MLJ kallas "sillabanan", ty den var huvudsakligen "folkets" bana. Här fanns 4:e klass, dvs inga säten alls.
Saltsjöbanan var tydligen lite högre klass. Dock var den inte till för badturister i första hand,
http://www3.goteborg.se/stadskansliet/ekonomi/arsboksve01/s58.html
Någon frisksportare hade fått för sig att det skulle vara bra för hälsan att bada i havet. Så reste de bemedlade borgarna ut till havet och blev både våta och solbrända. Och de fattiga kunde också nyttja banan för att avyttra sina varor på marknaden i staden. MLJ kallas "sillabanan", ty den var huvudsakligen "folkets" bana. Här fanns 4:e klass, dvs inga säten alls.
Saltsjöbanan var tydligen lite högre klass. Dock var den inte till för badturister i första hand,
utan för arbetarna vid de många industrier som anlagts i Nacka. Förlängningen till havet var en bonus.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar